三地同心铸就新的区域开展增长极
本年的《政府工作报告》中提出，进步京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济展开优势区域的立异才能和辐射带动效果。
本年是京津冀协同展开的第11年。回忆曩昔，三地同心铸就了新的区域展开增长极，经济总量连跨6个万亿元台阶，“一核”辐射引领、“两翼”发力齐飞，要点工业链群兴起。
站在新十年的起点上，促进通勤圈深度交融、做强功用圈、建好工业协同圈，京津冀这个现代化首都都市圈正在显现。
全国两会期间，京津冀协同展开成为备受瞩目的焦点论题。代表、委员们纷繁为推进现代化首都都市圈建造建言献计。
·通勤圈深度交融·
全国人大代表王足刚
加大城际铁路建造织密轨道上的京津冀网络
2014年2月26日，习近平总书记就京津冀协同展开宣布重要讲话时着重，要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行范畴，加速构建快速、快捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通归纳交通网络。11年来，交通作为京津冀协同展开首先打破的三个要点范畴之一，在三地的一起努力下，京津冀交通一体化从蓝图迈向实际。
“京津冀三地的交通协同展开，现已构成由点到线、由线到面的纵深展开格式。上一年，城际铁路联络线一期、津兴城际二期、石家庄至张家口直通高铁注册运营，京蔚高速、G109新线高速、承平高速河北段等一批高速公路建成通车，互联互通交通网络继续优化。”作为交通一线的全国人大代表，来自中铁六局丰桥公司石家庄项目部的王足刚，非常重视京津冀交通一体化的展开状况。
十余年来，王足刚参加建造了京津冀范围内多条铁路项目，见证了从单一两条线到逐渐织密成网的进程。“最开端，我参加建造京石客专铁道路，后来也参加了京唐铁路、津兴城际铁路等铁道路的建造。除了客运铁道路，也有货运铁道路。十余年来，轨道上的京津冀逐渐构成，人流和物流都愈加顺利，老百姓的出行愈加速捷了。”王足刚说，在开端建造京石客专铁路时，三地交通还不算快捷，往返京冀耗时较久，现在有几个搭档家住石家庄，坐高铁一个多小时就能从石家庄到北京，通勤上班都非常快捷。
十余年来，城际铁路网建造加速推进，京津冀高铁总路程从1284公里增至2669公里。京津冀城市群内部联络愈加严密，京津城际延伸线、京唐城际、京雄城际、津兴城际、津保铁路、崇礼铁路等建成通车，京滨城际、石衡沧港城际和城际铁路联络线一期等加速建造，相邻城市间根本完成铁路1.5小时灵通，北京至6个毗连区域悉数完成一小时内灵通，京雄津保唐“一小时交通圈”现已构成。
王足刚说：“现在我地点的中铁六局正在建造京津冀区域范围内雄商、雄忻、津潍等要点铁道路，轨道上的京津冀将继续上新。能够说，交通一体化让京津冀三地协同展开走向了快车道。”
站在京津冀交通一体化下一个十年的新起点上，王足刚代表主张，在高铁骨干网络根本建成的基础上，进一步加大城际铁路的建造力度，织密“轨道上的京津冀”网络，让城际间的联络愈加速捷；已建成的城际铁道路加密车次，让旅客出行愈加速捷。
·公共服务共建同享·
全国人大代表马永平
拓宽一卡通使用场景建造京津冀健康走廊
“京津冀协同展开11年来，公共服务范畴共建同享行动不断立异，京津冀一卡通便是其中之一，成为三地居民同享便当服务的‘金钥匙’。”来自河北团的全国人大代表、保定市第二医院副院长马永平表明，社保卡“一卡通”有用推进京津冀公共服务共建同享，给大众带来了看得见、摸得着的实惠。但面临大众更高质量公共服务需求，仍需加强探究与立异。
马永平谈到，2024年，京津冀三地经过“同一文本、同步审议、同步施行”的协同立法形式，清晰了社保卡在交通、文旅、医疗等范畴的通用规矩，并推进21项社保事项“搭档同标”，完成特别工种名录、工伤保险协议组织互认等机制打破。
作为一名医务工作者，她殷切感受到，京津冀异地就医完成“一卡通行”以来，医疗资源潜力逐渐开释，三地之间异地就医人员也逐渐增多。马永平表明，一卡通的使用是完成京津资源“下沉”与底层才能“跃升”的一个缩影。但这种“资源同享—才能进步—服务优化”的闭环，面临大众更高质量公共服务需求，仍需加强探究与立异。马永平主张，在现有协同立法基础上，出台数据安全、胶葛处理等配套施行细则，探究树立跨区域联合监管机制，清晰三地财务分管、职责区分，保证“一卡通”方针可继续、长效化。一起，“一卡通”应拓宽使用场景，打造“全生命周期”服务链，主张将社保卡功用进一步延伸至教育、养老、工作等范畴，例如，整合职业培训补助发放、晚年助餐服务等，完成“一卡集成、终身受用”。
此外，深化医疗协同，建造“京津冀健康走廊”，活跃推行“医联体+长途医疗”形式，争夺更多国家区域医疗中心落地河北，并探究跨省医保报销份额一致、药品目录互认等方针打破，加速精准确诊、精准医治等前沿技能落地，促进临床学科高质量展开，进步疑难杂症的确诊医治才能、进步服务水平，满意患者高质量治疗需求。
马永平表明，京津冀社保卡“一卡通”不仅是技能东西的晋级，更是京津冀协同展开从“物理叠加”到“化学交融”的生动表现。而公共服务便当同享也不仅是民生工程，更是经过优化资源配置缩小城乡与区域距离、加速社会公正，然后推进完成一起富裕的战略支点，“希望经过完善京津冀社保卡‘一卡通’功用锚定‘民生优先、服务同享’方针，推进京津冀公共服务从‘快捷’向‘质量’跃升，让‘一卡通’真实成为联接三地、惠及亿万大众的‘民心桥’。”
·构建人才链·
全国人大代表赵民革
促进立异链工业链资金链人才链深度交融
从工业搬家的“地舆搬运”到工业协同的“区域联动”……首钢是京津冀协同展开的先行者和实践者，十余年来，首钢为京津冀协同展开贡献了首钢力气。全国人大代表，首钢集团党委书记、董事长赵民革在承受北青报记者采访时着重，新的十年，首钢将不断促进立异链、工业链、资金链、人才链深度交融，加速培育展开新质出产力。
从工业链上看，经过搬家调整，首钢建成了国际一流精品钢铁出产基地，完成了从长材到高端板材的转型晋级，已构成以轿车板、电工钢、镀锡板为中心的高端产品集群。近两年，跟着京津冀“六链五群”工业布局加速构成，首钢安身职业特征和产品优势，在“链群”建造中占有了重要位置。赵民革介绍，比方，环绕新能源轿车、高端取向电工钢范畴，先后在迁安基地建成两条均是国际创始的电工钢专业化出产线，目前国内每3辆新能源轿车就有一辆搭载“首钢芯”。
首钢作为“链主”企业具有强壮的品牌影响力和市场份额，经过协同展开资源链接、产研协作、项目吸引，促进工业集群横向协同、纵向贯穿，推进京津冀协同展开迈向更高水平。
“进入第二个十年，咱们要推进技能研制与产品使用深度交融，增强区域协同立异才能。”赵民革说。下一步，首钢将活跃打通技能研制-产品使用-客户服务的工业协同立异链条，环绕国家严重战略需求，集合绿色低碳、新资料、智能制作三大前沿范畴，系统整合立异要素资源，梯次培育国家级/省部级严重专项。活跃融入国家立异系统，深化“政产学研用”五维协同机制，展开客户EVI服务，要点打破纯锌热成形钢、高疲惫车轮用钢、输氢管线用钢等“卡脖子”资料的工程化使用瓶颈，以科技立异推进工业转型晋级，培育新工业、新形式、新动能，促进新质出产力的跃升。
推进工业转型晋级，集合前沿范畴离不开人才。赵民革介绍，十余年来，首钢依托京津冀工业链、立异链的展开，有用推进了高水平立异型人才在京冀两地集合。经过建造京唐钢铁项目，吸纳河北等地近5000名高校毕业生工作，一起带动上下游相关服务业将近2万人工作。下一步，首钢将进一步经过人才引入、培育和鼓舞，推进高素质人才在京冀两地高效活动，促进人才链与工业链、立异链相联接，为新质出产力展开注入新动能。
·建好工业协同圈·
全国人大代表张国强
打通工业链三地打造氢能工业走廊
以“六链五群”为枢纽，从“单点打破”到“集群成势”，让准则立异破冰开路，让立异要素破壁活动……建好京津冀工业协同圈在本年的全国两会期间备受代表、委员重视。
北青报记者了解到，现在，京津冀协同展开要点工业链群布局落地，三地联合制作氢能、生物医药、网络安全和工业互联网、高端仪器设备和工业母机、新能源和智能网联轿车、机器人6条要点工业链图谱，梯次建造集成电路、网络安全、生物医药、电力配备、安全应急配备5个工业集群。北京携手天津、河北加速推进“六链五群”建造。
氢能是6条要点工业链中的重要组成部分。作为国内第一大国产电堆供货商，北京亿华通科技股份有限公司现已完成了“北京研制、河北出产、天津检测、三地一起打造使用场景”的布局。在本年两会上，全国人大代表、北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强重视京津冀工业链建造，主张三地打通氢能工业链，打造氢能工业走廊。
“京津冀三地在工业链的不同环节各有优势，但想把三地优势会集起来并不简略，这儿也存在工业链联接不畅等问题。”在京津冀协同展开新十年的开端，张国强主张优化三地氢能工业链分工，加强基础设施的互联互通。例如，在京津冀区域内的高速路上一致规划建造加氢站，并对高速费进行减免，建造跨区域的输氢管道或运送网络完成更具有经济性的氢气运送。
张国强说到，在京津冀区域需求协同拓宽使用场景，防止重复建造或资源糟蹋。例如，北京能够要点展开燃料电池公交车、物流车，天津能够使用港口优势展开燃料电池重卡和港口机械，河北则能够结合港口、钢铁等范畴在交通、工业等范畴进行氢能代替。一起，三地联合推行跨区域演示项目，比方，建造京津冀氢能高速走廊，促进规划展开。
在氢气供给才能建造方面，他还说到，三地要量体裁衣挑选制氢技能道路，逐渐树立多渠道、安稳、经济的多元氢能供给系统，特别是要使用河北丰厚的可再生能源，大规模制备绿氢。活跃鼓舞探究经济、高效、安全的储氢与运送技能，在国内现有输氢管道基础上，推进长距管道和短距管道联通协同，进步氢能输运功率，降低成本，使得绿氢更多、更廉价地运送到使用场景周边。
本版文/本报记者武文娟刘洋
统筹/徐锋刘晓雪
供图/受访者
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