特朗普与英国达到的协议传递出清晰信息：10%的关税将继续存在
要害要害
即使是与美国有着 “特殊联系” 的英国，在交易谈判中也未能压服特朗普撤销一切关税。
大大都从英国进口到美国的产品仍将面对 10% 的基准关税 —— 特朗普称这是将适用于交易同伴的最低国别关税。
分析师标明，关于其他国家和交易集团来说，最低 10% 的关税或许是他们能达到的最佳协议。
美国当地时间周四，英国和美国达到了一项具有里程碑含义的交易协议 —— 不过该协议好像远未完成零关税。
这项协议是唐纳德・特朗普总统上个月发布对世界各国的所谓互利关税以来，美国达到的首项交易协议。
英国是少量几个美国在货物交易上坚持顺差的国家之一（即美国对英国的出口多于进口），这一方位使英国在与特朗普政府达到协议的排队中处于抢先方位。
但是，即使是与美国有着 “特殊联系” 的英国，在交易谈判中也未能压服特朗普撤销一切关税。
依据该协议，英国每年能够 10% 的税率出口 10 万辆轿车，超出部分将面对 25% 的关税。英国钢铁制造商和铝业将能够享用零关税出口（此前美国于 2 月份对相关产品征收的关税为 25%）。
不过，一切其他从英国进口到美国的产品仍将面对 10% 的基准关税 —— 特朗普称这是将适用于交易同伴的最低国别关税。
特朗普还标明，由于两国平衡的交易联系和严密的政治联络，这样的协议或许很稀有 —— 这意味着在他的第二任期内，不太或许有国家能完成零关税。
当被问及 10% 的基准关税是否会成为未来交易协议的模板时，特朗普说：“这个税率现已很低了。”
他弥补道：“他们达到了一项不错的协议。有些国家的关税会高得多，由于他们存在巨额交易顺差。”
华尔街怎么看？
分析师以为，这意味着关于其他国家和交易集团来说，最低 10% 的关税或许是他们能达到的最佳协议。
高盛首席经济学家兼全球出资研讨主管扬・哈齐乌斯（Jan Hatzius）标明：“美英协议的细节标明，美国对其他交易同伴的 10% 基准关税或许会坚持不变，几乎没有破例，但在职业关税方面的灵活性比预期更大。”
摩根大通的美国经济学家阿比尔・莱因哈特（Abiel Reinhart）也在给客户的一份陈述中指出：“本年，大大都国家的大大都产品至少坚持 10% 关税的或许性很大。”
职业协议及其对美国的影响
莱因哈特还指出，英国在轿车、钢铁和铝职业取得的关税减免标明，美国或许乐意与其他国家达到定制化（但规模更窄）的协议。
莱因哈特弥补道：“鉴于轿车职业的重要性，这一直是近期与日本交易谈判中的一个要害症结所在。但也有或许是由于英国在美国轿车及零部件进口中仅占约 2.5%，所以美国更乐意在轿车范畴对英国做出退让。相比之下，日本占比挨近 12%。”
不过，晨星公司（Morningstar）的股票分析师兼轿车职业专家雷拉・苏斯金（Rella Suskin）指出，仅对 10 万辆轿车下降关税的协议实际上约束了包含塔塔轿车旗下捷豹路虎在内的许多英国大型轿车制造商的市场份额。
苏斯金标明，相反，这将使像宝马这样的轿车制造商获益，由于它们能够进口一些零部件且无需交纳关税，并在美国拼装轿车。
铝业
尽管有关税优惠，英国铝业也不会迁至美国 —— 原因在于一个要害因素
苏斯金说：“英国每年能以 10% 的关税向美国出口 10 万辆轿车，这种优惠的局限性意味着捷豹无法凭仗‘优惠’关税从欧洲轿车制造商手中攫取市场份额。”
欧洲律师事务所菲尔德费舍尔（Fieldfisher）的国际交易主管、英国前首相戴维・卡梅伦的前参谋安德鲁・胡德（Andrew Hood）标明，该协议更多的是为了支撑 “更广泛的英美联系”，而不是促进两国间的交易顺利进行。
胡德说：“值得注意的是，这项协议的约束比大大都自由交易协定要多得多。相反，该协议侧重于支撑特定职业，特别是轿车职业、乙醇生产商以及关税已大幅下降或撤销的钢铁和铝制造商。”
其他人指出，尽管 10% 的剩下关税或许对英国形成危害，但这项协议也或许削弱美国的经济增加。
“尽管豁免将蚕食有用关税税率，但 10% 的基准关税不会改动，美国的均匀关税仍将坚持两位数，这将对美国的实际收入形成严重冲击，导致本年下半年经济增加急剧放缓。”
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