苹果抛弃造车！雷军：十分震动；李想：肯定正确；而马斯克这样回应……
北京时刻周三清晨3点，全球闻名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料：苹果公司现已决议撤销搞了十多年的电动车项目！
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对此，抱负轿车CEO李想2月28日在微博发文称，苹果抛弃造车，挑选聚集人工智能是肯定正确的战略挑选，时刻点也适宜。
李想表明，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果会成为一家1万亿美金的企业。人工智能会成为一切设备、服务、运用、买卖的最顶层进口，苹果的必争之战。做成了轿车，大获成功，苹果会添加2万亿美金的市值，可是轿车大获成功的必要条件仍然是人工智能。轿车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。
李想还表明，手机延展的人工智能是比特，轿车的人工智能是原子，人工智能横跨数字国际和物理国际。人工智能成功的三个必要条件：人才、数据、算力。
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李想表明，战略层面，新事务能聚集一个，就决不做两个。别的，挑选那个最大的，以及间隔自己中心优势最近的，知难而上大概率不是好战略。
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雷军也在微博发文称：看到这个新闻，十分震动！小米战略是“人车家全生态”，咱们深知造车难度，3年前仍然做了无比坚决的战略挑选，仔仔细细为米粉造一辆好车！
当地时刻2月27日，多家外媒报导称，苹果公司在内部发表宣告将中止电动轿车项目。这一决议让造车项目近2000名职工感到吃惊，部分轿车硬件的职工将被裁撤，部分职工将转移到苹果的人工智能（AI）部分。
据悉，两名高管告知职工，造车项目组里的许多职工将被调到由John Giannandrea领导的机器学习和AI部分，转向生成式人工智能项目，这也是公司日程表里益发重要的事项。至于团队里的几百名硬件和轿车工程师有时机请求其他项目组的作业，一起裁人也是有或许发生的状况。
关于上述音讯，苹果公司方面未予置评。有报导点评，苹果公司抛弃了长达十年的造车尽力，也抛弃了该公司前史上最雄心壮志的项目，这一尽力曾被视为有或许改动轿车行业。
苹果的造车前史能够追溯到2014 年，当年由库克同意，苹果发动Titan方案，然后发挥“钞才能”重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，组建了一支具有硅谷 + 轿车产业基因的中心团队。
到2019年底，苹果从特斯拉挖走了超越300人。后来，因为苹果在造车道路和方向上重复摇晃，也迟迟没有协作方针和方式落地，导致参加Titan方案的高管很多出走，项目也几度阻滞。
在本钱商场上，这一音讯发表后，苹果公司股价不跌反增。本周二美股午盘时段，盘中曾跌近0.9%的苹果股价继续反弹，午盘转涨后涨超1%，到当地时刻2月27日收盘，苹果报182.63美元，涨幅0.81%，市值2.8万亿美元。
股价反映了本钱商场关于苹果造车的情绪，抛弃或许是及时止损。
苹果抛弃造车的音讯，显示出科技企业想要跨界造车的难度之大，也从旁边面反映出全球电动轿车商场现在面对的惨白局势。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在最近的一份陈述中指出：“全球电动轿车的发展势头正在削弱，商场供应现已超越了需求。”
图片来历：每经记者 张建 摄 （图文无关）
现在，在这个拥堵而昏暗的舞台上，这些车企们至少迎来一个好音讯：他们能够少掉一位微弱竞争对手——苹果，并且仍是一家具有高端技能和巨量现金的科技巨子公司。
“他们或许松了一口气，”Gartner Inc.分析师迈克·拉姆齐（Mike Ramsey）说，“早在苹果一开始计划进入这个商场时，就把我们吓得够呛。”
轿车行业分析师索耶·梅瑞特谈论称：“ 苹果花了10年时刻测验制作电动轿车，具有1620亿美元的现金储藏，但终究得出的定论仍然是，这太难了，并且赢利太小——即便（轿车价格）定价在10万美元。开始，苹果期望它成为一辆彻底自动驾驶的轿车，但他们现在没有车队、没有实际国际的数据，也没有能够完成这一方针的经历。美国只要两家大型轿车制作商从未破产：特斯拉和福特。”
特斯拉CEO也在X回复了这一谈论，并表明，车企运营艰苦，以至于破产已成常态：“一家车企的天然状况是逝世。”
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在苹果宣告抛弃造车之后，特斯拉或许是这一事情的最大受益者。Gartner分析师拉姆齐表明，在现已继续降价超越一年后，马斯克现在最不期望看到的，便是硅谷呈现一个相同具有高科技吸引力的竞争对手。
他表明：“它们（特斯拉）本来无疑处于最晦气方位…特斯拉此前一向被看作是一种显示身份的轿车，特斯拉从这种定位中获益良多。而苹果电动轿车肯定也能够被看作一种显示身份的东西。”
值得一提的是，特斯拉CEO马斯克交际媒体转发了苹果中止造车的音讯，配上了还礼和抽烟两个表情。
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每日经济新闻归纳李想微博、交际媒体X渠道、雷军微博、李想微博、商场揭露材料
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